Terminal 2 - Københavns Lufthavn

Arkitekturen markerer rejsens faser

I Terminal 2 genoptog Vilhelm Lauritzen arbejdet med landside og airside. De rejsende ankom til den dobbelthøje afgangshal, hvorfra passagernes og bagagens vej til flyet blev fordelt, så bagagen blev behandlet i stuen, mens passagererne blev ledt til flyet gennem fingre på første sal, nøjagtigt som de gør i dag.

I det store terminalrum er gulvet belagt med en lys sandsten, der er en forfinet variant af de hårde gadebelægninger udenfor. Samtidig er sandstenen slidstærk overfor de mange bagagevogne, kufferter, regn, vind og vejr, som de rejsende ankommer med.

Når bagagen er afleveret, bevæger passagerne sig mod første sal og sikkerhedskontrollen. Et skel som Lauritzen også markerede i materialevalget. Gulvet skifter fra sandsten til et varmt trægulv, ligesom loftshøjden går fra dobbelt til enkelt.

Passagerne bevæger sig fra et rum, der favner byens puls til et mere varmt og hjemligt rum – begge steder med et karakterfuldt gulv og loft. Det giver en genkendelighed, der samtidigt markerer et faseskift i rejsen.

Du føler dig speciel, når du har tjekket ind – du er nu blevet passager. Det er et greb, der stadig virker i dag og er kopieret i lufthavne over hele verden.

Ovenlysvinduer skaber et velproportioneret og behageligt rum

Et andet særligt karakteristika ved Terminal 2 er loftet. De cirkulære ovenlysvinduer bringer dagslyset ned på stengulvet og gør rummet behageligt at opholde sig i.

Sammenlignet med det store rum er vinduerne i loftet små, men størrelsesforholdet gør rummet velproportioneret, og den taktfaste række illustrerer, hvor udstrakt rummet reelt er. Bygningen er opført som en stålkonstruktion uden en egentlig midte, hvilket gør den ekstremt fleksibel. Det har derfor over de seneste 60 år været muligt at bygge om uden at forstyrre den daglige drift.

Selvom Terminal 2 er udbygget af flere omgange, genkender man let rummet fra 1960. Terminalen er underspillet og skabt i troen på, at enkle virkemidler, en stærk materialitet og gode proportioner danner de bedste rammer. Lauritzens trægulve er blevet en markør for hele Københavns Lufthavns airside, ligesom de robuste, lyse stengulve er det for landside.

Hver del af lufthaven har sin egen identitet med hver sit tidstypiske loft – et karakteristika som først sås i 1939 terminalens bølger, blev videreført med de runde ovenlysvinduer i Terminal 2 og senere med papirsflyverens buede vinger i Terminal 3 fra 1998 og i den kommende udvidelse af Terminal 3 i 2028.